隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,到港船舶已由原來的幾萬噸級增加到了現(xiàn)在的十幾萬噸級。為適應(yīng)作業(yè)需要,越來越多的老碼頭需要改造升級。以湛江港為例 ,有近三分之一的碼頭都是上世紀(jì) 70 年代以前建成的 萬噸級泊位,其設(shè)計(jì)使用年限一般為30~40。到目前為止已基本達(dá)到,有些甚至超過了設(shè)計(jì)使用年限 為了充分挖掘這些老碼頭的潛力,需要對老碼頭進(jìn)行升級改造。升級改造的一般做法是在老碼頭的前方增 加一個(gè)前方承臺(tái) ,而把老碼頭作為新碼頭的后方承臺(tái) 。為了解決新建承臺(tái)與老碼頭的協(xié)調(diào)問題 ,需要對老碼頭進(jìn)行檢測、評估。
其碼頭檢測及評估的項(xiàng)目如下:
(1)混凝土強(qiáng)度檢測(鉆芯法)
檢測包括橫梁、縱梁、面板、基樁等主要構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度,為結(jié)構(gòu)驗(yàn)算提供依據(jù)。
(2)混凝土強(qiáng)度檢測(回彈法)
檢測包括橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度,為結(jié)構(gòu)驗(yàn)算提供依據(jù)。
(3)混凝土碳化深度檢測
選取橫梁、縱梁、樁基、面板等主要構(gòu)件,檢測其碳化深度,為碼頭耐久性提供依據(jù)。
(4)混凝土保護(hù)層厚度檢測
選取橫梁、樁基、面板、樁帽等主要構(gòu)件,了解其鋼筋保護(hù)層厚度的現(xiàn)狀,為碼頭耐久性提供依據(jù)。
(5)基樁斜度檢測
現(xiàn)場條件限制,無法對碼頭基樁斜度進(jìn)行檢測。
(6)碼頭橫梁撓度測量
結(jié)合現(xiàn)場檢測條件對碼頭橫梁撓度進(jìn)行檢測,為碼頭使用性提供依據(jù)。
(7)碼頭板厚測量
由于碼頭建造時(shí)間過長,設(shè)計(jì)及施工圖紙均缺失,現(xiàn)場對該碼頭結(jié)構(gòu)板厚進(jìn)行測量。
(8)碼頭構(gòu)件配筋檢測
由于碼頭建造時(shí)間過長,設(shè)計(jì)及施工圖紙均缺失,現(xiàn)場對該碼頭結(jié)構(gòu)構(gòu)件配筋檢測。
檢測評估既是挖掘老碼頭潛力的前提和必要準(zhǔn)備 ,也是碼頭維修、加固、改建、擴(kuò)建的依據(jù)。碼頭檢測、評估是水運(yùn)工程學(xué)科的邊緣學(xué)科。這一學(xué)科綜合性很強(qiáng) ,它不僅涉及結(jié)構(gòu)力學(xué)、斷裂力學(xué) 筑材料學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)等基礎(chǔ)理論 ,而且與施工技術(shù)、檢測手段、生產(chǎn)工藝也有密切關(guān)系。
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