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公交站臺應該充分體現(xiàn)以人為本的設計理念。它的設計應該包含了乘客的候車平臺、頂棚、站牌、區(qū)域地圖、候車座位、商業(yè)或公益廣告、照明系統(tǒng)以及站臺前公交專用道路。
一、公交站臺檢測流程
(1)外觀損傷檢測;
為明確受檢公交站臺損傷狀況，現(xiàn)場對其結構進行了損傷檢測。經(jīng)檢測，受檢公交站臺主要損傷為立柱與頂面連接處銹蝕，頂面滲水銹蝕，連接處開裂，座椅木條防腐漆脫落，頂面涂層脫落，焊縫處不平整，燈箱內(nèi)積存大量浮灰，電線混亂，開關控制器與箱體連接焊縫不飽滿，電氣設施基本完好。
(2)鋼結構布置檢測;
現(xiàn)場對受檢公交站臺結構布置進行了調(diào)查，現(xiàn)場用5m的鋼卷尺和手持式激光測距儀對公交站臺的鋼柱間距進行了測量
(3)鋼結構銹蝕情況檢測;
(4)鋼立柱垂直度檢測;
現(xiàn)場采用全站儀對受檢公交站臺的立柱進行垂直度測量。測量結果表明，迎春路寶帶東路北1#公交站臺立柱最大側(cè)向位移為向北和向東3mm;迎春路寶帶東路北2#公交站臺立柱最大側(cè)向位移為向北4mm;新蠡路天韻苑3#公交站臺立柱最大側(cè)向位移為向西4mm;新蠡路天韻苑4#公交站臺立柱最大側(cè)向位移為向南4mm。受檢立柱垂直度滿足《民用建筑可靠性鑒定標準》(GB 50292-2015)規(guī)定的限值
(5)根據(jù)目前現(xiàn)狀，結合現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，出具質(zhì)量檢測報告。
二、公交站臺檢測標準
(1)《建筑結構檢測技術標準》(GB/T50344-2004);
(2)《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB 50205-2001);
(3)《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ8-2016);
(4)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50303-2015);
(5)《鋼結構現(xiàn)場檢測技術標準》(GB/T 50621-2010)。
(6)《鋼結構設計標準》(GB50017-2017);
(7)《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007-2011);
(8)《民用建筑可靠性鑒定標準》(GB 50292-2015);
(9)《建筑地基基礎檢測規(guī)范》(JGJ 340-2015);
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